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6号线一二期工程安全穿越1号线

2019-03-18

2019年3月13日至3月16日,经过4天的奋战,6号线一二期工程人民北路—梁家巷区间右线安全穿越既有1号线车站底板及出入口,保证了既有线运营的安全。本次盾构法下穿正在运营中的地铁车站,是成都轨道交通建设史上又一次成功穿越。

成都地层主要以富水砂卵石地层为主,卵石含量高、粒径大,地下水丰富,地层具有不稳定性等特点,给盾构施工带来很大难度;同时,人民北路站至梁家巷站区间地处成都市一环核心地带,面积小,交通发达,地下管线多,对盾构施工提出了更高要求。

为安全顺利实现对既有线的穿越,按期兑现节点目标。成都轨道集团提前谋划,充分准备,有针对性进行行研究讨论,形成了一整套系统性的施工方法,解决了一系列“非常规”的技术难题,确保实现安全高效施工。

高效组织施工

提前组织对人员分工、掘进模拟、设备保障、材料供应等因素进行梳理,克服限制施工进度的因素,历时4天,始发完成50环,创造16环/天的掘进纪录。

运用五步注浆法

盾构施工运用了五步注浆法,包括中盾泵入特殊浆液、同步注浆、二次注浆、三次补注砂浆、注单液浆。每一步注浆都有独道的工艺要求,属于国内盾构领域较高水平,对穿越特重大风险源起到了重要作用。

实时自动化监测

根据富水砂卵石地层沉降难控制的特点,通过各项新工艺、新方法的运用,对既有线采用自动化监测,实时了解到既有线的沉降动态,及时对施工工艺流程、操作流程及标准进行调整,上下联动,最终实现了始发及下穿既有线“零沉降”,保障了既有线的运营安全。