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2020年即将开通线路的最新进展:9号线首批轨行区完成移交

2020-01-14

2019年底,

成都轨道交通5号线一二期、

10号线二期、

有轨电车蓉2号线非首开段,

三线开通,

成都轨道交通运营里程突破300公里。



2020年,

我们将完成5条地铁线路的建设:



●6号线一二三期工程

●8号线一期工程

●9号线一期工程

●17号线一期工程

●18号线一二期工程


5条线路开通后,

成都轨道交通的线网里程,

将突破500公里大关!



目前,5条在建线路,

将陆续进入机电安装和装修施工的高峰期。

那么,现在这几条新线都有什么进展呢?


9号线一期

首批轨区移交工作圆满完成

近日,9号线一期首批轨行区(武青车辆段-机投桥站轨行区)顺利移交运营公司接管,标志着9号线一期电客车正线动车调试正式拉开帷幕。




此次移交标准,相比以往线路移交的标准更高。成都地铁按照移交条款,逐条梳理存在的问题。为确保线路具有充足的调试时间,成都地铁提前梳理细化工期节点,将节点细化到每一步,工序排布具体落实到每一个专业;动态跟踪目标任务完成情况,提前预判风险,优化施工组织。



成都地铁针对封闭条件、重大安全条件、行车重要设备设施条件等几个重点方面,集中优势力量专人专项负责,联合调配,逐次击破,统筹解决制约项目按期推进的外部问题,确保工作“赶早不赶晚”。


9号线一期工程

从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设,线路全长22.18km,共设13座车站,11座换乘站,均为地下站,设元华停车场、武青车辆段两座站场。

(以上为工程站名图,供参考)


18号线

世纪城站刚刚经历了一场“动脉搭桥手术”


18号线世纪城站附属通道自打围以来,长期受管线迁改影响,无法连续施工,尤其是与结构冲突的DN1200自来水管最为突出。


这个水管啥情况?该水管提供天府新区及华阳片区生活用水,同时该水管“外挂”的水厂,负责20万户居民生活用水供应,影响面非常广。


该管道位于地铁1号线世纪城站与地铁18号线世纪城站换乘通道顶板上方,侵入通道结构内部2m,必须迁改出18号线世纪城站附属结构范围外。


为了PK这只威力十足的“拦路虎”,成都地铁协调用户、产权单位、行政主管部门、水厂等相关方做方案,开协调会,从迁改方案确定,停水手续办理,到现场施工碰管完成,历时3个月。




2020年1月4日,开始正式实施DN1200自来水管道的迁改作业,关阀停水、保水措施、管道焊接、开阀灌水洗管、水质检测合格、恢复供水历时17个小时,约50余人全程奋战,最终我们顺利完成了这个供水主动脉的迁改。




管线,是城市的毛细血管,为了尽量减少对大家生活的影响,我们以最短的时间,最精细的操作来进行管线迁改,难度相当于一场动脉搭桥手术。


(以上为工程站名图,供参考)


18号线一二期工程

起于火车南站,沿天府大道东侧向南敷设,经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区,之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线一二期工程线路全长约66.8km,共设置12座车站,其中一期工程为火车南站至龙泉山隧道出口,线路长约41.2km,设8座车站,均为地下站;18号线二期工程为太平隧道至天府机场1、2号航站楼站,线路长约25.6km,设4座车站。

6号线一二期

南北大道主变电所送电成功

近期,在参建各方的共同努力下,6号线一二期首座主所南北大道主变电所送电成功。该主变电所位于6号线一二期北段,承担着为6号线郫筒车辆段、北段正线供电的任务,在6号线调试的过程中起着重要作用。




成都地铁攻坚克难,克服了无进站道路、间隔扩建停电难等问题,使该变电站能顺利建设。

主变电所为何如此重要?

主变电所施工极为关键,它就像为地铁正常运行供电的“心脏”,承担着整条线路的电力负荷用电,还持续为列车运行提供所需要的全部动力哦!



(以上为工程站名图,供参考)


6号线一二期

全长约47公里,设车站38座,线路北起于郫都区望丛祠站,途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站,整体呈南北走向。该工程作为中心城区南北向的填充线,是成都地铁成网的关键一环,也是目前成都市最长的全地下地铁线路。




5线6项目的建设进展


(图源:成都地铁建设)



2019年12月27日,

成都轨道交通三条新线开通,

为“环+放射式”线网格局

再添“南北大动脉”和“郊区新延线”,

为缓解南北通勤压力,

助推郊区新城快速发展,

实现城市轨道交通全域覆盖,

发挥轨道交通改变城市布局重要作用

打下坚实基础。

2019年,成都轨道交通步入300公里+时代,

2020年,我们将以接续奋斗的昂扬姿态,

迎接成都轨道交通的500公里+时代!