随着成都轨道交通进入飞速发展的时代，目前多条线路进入筹备阶段，为了让市民享受更好、更便捷、更安全的交通，无数成都地铁运营工作人员奋战在新线筹备工作的日日夜夜。但对他们来说，再苦再累也不能阻挡他们按期完成节点，保障新线开通，这是他们肩上的使命也是心里暗自许下的承诺。
供变电筹备牵头人刘勇每个工程节点都是一场硬仗
“以前在既有线路负责技术工作，现在到了新线做筹备牵头人，身上的责任更重了，事情也更多了。”刚开始做新线筹备牵头人的刘勇坦言自己最初有些不适应，整夜失眠只是想尽快进入工作状态，保证工期和节点。在领导和同事们的协助下，再加上积极的自我调整，他很快就习惯了高强度的工作。
作为供变电筹备牵头人，刘勇的工作压力主要体现在保证正常供电上，“不管是多小的问题，只要影响了供电，就会影响新线试运行，我们需要找问题的根源，更需要确保在正式运营后不能出现问题”。10月2日凌晨1点，因为一个开关闭合的问题，刘勇一直协调工作忙到凌晨4点。
除了保证正常供电，刘勇所在的线路还要确保空载运营。虽然曾经参与过3号线一期和10号线的前期筹备工作，但是刘勇丝毫不敢掉以轻心，“新增的主变电所最长供电距离长达20公里，后期维保的难度也随之增加，我们就要增加巡视频率，确保不出问题。”
为了保障新线节点，变电所建设工程完成之后进入设备功能测试阶段，需要在新都和世纪城两地多次往返，地铁站内一公里长的电缆通道每天要走三四次，在线路实现电通之前，刘勇都没有享受过节假日，就是短短的采访时间还两度被他的工作电话中断，他笑着说：“工作电话特别多，我现在一个月1250分钟的免费通话时间都不够用。”
谈到工作过程中的困难，刘勇笑着言“没有困难，只有解决困难”，接下来他将面临单主所退出支援供电测试，这也是一个重要的工程节点，“我们必须高质量完成”。
信号筹备员李旭防患未然消除所有安全隐患
今年7月，李旭加入了新线筹备工作，工作地点变成了华阳，家住龙泉的他每天光是上下班来回就要走80公里，而这还不算在隧道里面步行的路程。
无论刮风下雨严寒酷暑，李旭都要在施工现场，“如果发现施工质量不达标，就要马上要求返工，在施工阶段消除所有安全隐患是我的工作职责”。本着这份认真甚至苛刻的工作态度，李旭每天都要下隧道检查工作，他早已经习惯了潮湿阴暗的工作环境，“最多的时候有一天走了3万多步，朋友圈排第一呢！”李旭打趣地说。
有时候一个在别人看来微不足道的问题，李旭也会较真，要求对方返工，“我们现在的工作就是为以后地铁正式开通作保障，防患于未然，把要求提高，清楚自己身上的责任。”
“我身体还算可以，最近没生过病”，这句话里的潜台词则是“没时间生病”，“以前参加过2号线筹备，现在坐在2号线地铁上觉得特别自豪，我们这个虽然没跟市民直接接触，但也是服务行业，就是想通过自己的努力给成都市民交出一份满意的答卷。”
信号检修工庄代明为乘客的便捷“跋山涉水”
“这条线路开通后，从新津到成都市区只需要47分钟”，庄代明自豪地介绍自己参与筹备的地铁线路能够给周围居民带来的便利，但是现在，他想要到达正处于筹备阶段的地铁施工现场则需要三四个小时，公交转公交再转出租车还要走上一段路，这段上班路对他来说算得上是“跋山涉水”了。
“越是交通条件不便利的地方就越需要地铁，需要我们做的工作”，所以虽然上班辛苦但他心里满满的都是骄傲，尤其是施工现场常有居民来询问，“这条线路啥时候能修好啊？”庄代明心里都会暗暗鼓励自己并且给他们一个藏在心里的承诺，“尽120%的努力，让大家尽快享受地铁带来的便利交通。”
为了实现承诺，庄代明暗暗铆劲儿。虽然是第一次参加新线筹备，但是半个月他就适应了筹备工作的节奏，协调施工单位和新线部对施工进度和工艺的要求达到一致保证工程节点和工期是他每天都要面临的重要问题，“我们这个工作性质就是随叫随到，哪里有问题我就在哪里”。
在工作实践中，为了保障质量和进度，他也找到了关键的环节和经验技巧，“每条线路组首建定标的时候都要特别认真把工作做好”。对庄代明来说，自己的工作过程就好像看着孩子慢慢成长，“我们一定要一点一滴去保证，把基础性的工作铺垫好，给市民安全便捷的交通环境”。（快报记者华靖）
应用名称：成都地铁 APP
